飛機(jī)庫(kù)門(mén)、造船廠大門(mén)、發(fā)電廠大門(mén)等超大門(mén)系列
超大門(mén)系列產(chǎn)品是指專(zhuān)門(mén)為工業(yè)領(lǐng)域和一部分有特殊使要求的客戶(hù)設(shè)計(jì)和制造的。超大門(mén)通常適用于大型工業(yè)設(shè)備，如大型水力或火力發(fā)電設(shè)備、大型造船或礦山設(shè)備、大型運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)、存儲(chǔ)和維修場(chǎng)地的通道上。以及各種類(lèi)型的民用與 飛機(jī)的大型庫(kù)房和維修間的通道中。超大門(mén)系列產(chǎn)品主要有幾種典型結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式： 1平行移動(dòng)門(mén)系列：由鋼制框架、保溫（阻燃或防火）填充材料和表面（裝飾）材料組成的單扇或多扇平移門(mén)系統(tǒng)。該類(lèi)門(mén)的運(yùn)行方式：沿建筑物墻體平行移動(dòng)。分單扇單向、多扇單向、多扇雙向平行移動(dòng)、平移和轉(zhuǎn)向側(cè)移等運(yùn)動(dòng)形式。
承載方式有：
① 懸掛（承重），下導(dǎo)方式； 上承重方式特點(diǎn)： 門(mén)體上部的承載軌道強(qiáng)度高、承載性能優(yōu)異、可靠性高 與動(dòng)摩擦阻力小、開(kāi)啟輕便、平穩(wěn)，開(kāi)門(mén)機(jī)啟動(dòng)扭距小、運(yùn)行噪音低、功耗小；門(mén)體底部導(dǎo)向系統(tǒng)安裝靈活、方便、調(diào)整簡(jiǎn)單； 門(mén)體安裝空間小、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡(jiǎn)便； 維護(hù)方便、費(fèi)用低。
② 支撐（承重），上導(dǎo)向方式。 門(mén)體由底部軌道承重，頂部導(dǎo)向； 根據(jù)建筑物結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，去頂門(mén)扇數(shù)量和存儲(chǔ)空間與方法；耐久性強(qiáng)、極少維護(hù)、安全與控制簡(jiǎn)單； 適應(yīng)各種隔熱和外層系統(tǒng)。 2、超大堆積門(mén)：該系列超大門(mén)是為專(zhuān)門(mén)客戶(hù)設(shè)計(jì)制造的，通常門(mén)的尺寸很大。超大堆積門(mén)體材料與結(jié)構(gòu)：用高強(qiáng)度聚脂纖維、邊面經(jīng)環(huán)氧樹(shù)脂噴涂制成軟簾門(mén)體。門(mén)體用雙層軟簾，中部用高強(qiáng)度、高抗彎能力的加強(qiáng)抗風(fēng)桿加強(qiáng)。通過(guò)雙層軟簾中的空氣夾層實(shí)現(xiàn)隔熱。 3、組合滑升門(mén)系列（配置中心軌道）：?jiǎn)伍探M合滑生門(mén)由多塊鋼制或非保溫門(mén)體組合而成，此類(lèi)組合門(mén)體的運(yùn)行方式：沿建筑物內(nèi)墻面向上滑行運(yùn)動(dòng)或向上滑行后再運(yùn)行至建筑物天棚下。當(dāng)建筑物通道口超過(guò)一定寬度（通常大于10米），可在通道口上配置兩套或多套組合滑升門(mén)，各滑升門(mén)之間用可沿門(mén)寬方向移動(dòng)的中心軌道。將兩套或多套滑升門(mén)聯(lián)系起來(lái)成為一超寬門(mén)體。中心軌道兩側(cè)的滑升門(mén)可以分別向上運(yùn)行至建筑物中心軌道在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)或手動(dòng)操作下，向通道口一側(cè)（或兩側(cè)）移動(dòng)，當(dāng)中心軌道完全移至通道口一側(cè)（或兩側(cè)）時(shí)，通道口完全打開(kāi)。形成一超寬的通道口。當(dāng)需將通道口關(guān)閉，首先應(yīng)控制在通道口一側(cè)（或兩側(cè)）的中心軌道向門(mén)寬中心方向移動(dòng)，當(dāng)中心軌道移至既定位置，定位后鎖定。此時(shí)便可以控制獨(dú)立運(yùn)行的滑升門(mén)沿已安裝在中心軌道上和通道口兩側(cè)建筑結(jié)構(gòu)上的滑道向下運(yùn)動(dòng)至門(mén)體完全閉合位置。這樣一個(gè)超寬的通道口便被完全關(guān)閉。通常，一個(gè)中心軌道上需安裝兩套豎直滑軌，用于相鄰兩套滑升門(mén)向上運(yùn)行。中心軌道可以根據(jù)實(shí)際通道口寬度，配置一套或多套。