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有消息稱，高鐵票價將實現(xiàn)“航空定價模式”。一旦該消息屬實，就意味著消費者可在高鐵的淡季享受到類似航空公司一折乃至更低折扣的票價。

“運價改革是鐵路市場化的重要內(nèi)容，當前鐵路貨運價格過低，跟鐵路建設、運營相關的原材料成本、人力資源成本等都在上漲，鐵路運價一直低位運營。”在中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕看來，鐵路一直“補貼著其他行業(yè)”。

貨運價格一旦提升，也將進一步補貼鐵總，緩解其虧損壓力。“2.66萬億元的債務和每年1000億元的利息對鐵總而言負擔還是很重的。據(jù)我了解，鐵路總公司也在擔心債務越積越多。”王夢恕早先在接受《國際金融報》記者采訪時直言。

同時，此舉將有助于上市的鐵路公司。“據(jù)我們測算，大秦專線若同國鐵并軌，鐵路貨運價格每上漲1分錢，上市公司就增收大約40億元，漲價1.5分錢將增厚EPS0.30元。”有券商分析。

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