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“我們就希望能把中間的路給打通。”上述涿州交通局負責人表示。

在這位負責人的辦公室里，一張碩大的涿州交通規(guī)劃圖掛在墻上，上面的線條四通八達，有虛有實。“虛線是計劃修建的，實線是已經(jīng)有了的道路。有很多路在我們這里是暢通的，但到北京那邊就不通了，目前能通的路也就107國道和京石高速。”順著上述負責人手指的方向看去，記者發(fā)現(xiàn)虛線大多跨境而過連到北京，實線則基本止于邊境線。

“你看這條省道京贊線，是從涿州去野三坡、十渡的路，目前也只有兩公里，前面就過不去。原本我們是計劃從北京一個村的街道里穿過去，但是村子里不讓走，還特意設(shè)了個桿子，攔著路。我們多次協(xié)調(diào)難度也很大，最后只好改規(guī)劃從村外走了。”這位負責人介紹。

事實上，不僅是這一條線路，從2008年開始，涿州就在推進4條公路與北京對接，但規(guī)劃做好后，一涉及到與北京的對接就進行不下去了。

這樣的所謂“斷頭路”在涿州境內(nèi)比比皆是。對于涿州來說，目前只能首先把自己境內(nèi)的道路修起來，然后等北京方面修好后，雙方再對接。不過高層的交通規(guī)劃，匯集到低等級線路上，則尚需時日。

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