載入中……
[供應(yīng)]鋼軌側(cè)磨套板-鐵路工具
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：
- 產(chǎn)品品牌：
- 包裝規(guī)格：
- 產(chǎn)品數(shù)量：0
- 計(jì)量單位：
- 產(chǎn)品單價(jià)：0
- 更新日期：2022-09-23 15:06:51
- 有效期至：2023-09-23
-
-
- 收藏此信息
鋼軌側(cè)磨套板-鐵路工具
詳細(xì)信息
鋼軌側(cè)磨套板-鐵路工具在新軌運(yùn)用初期，首先在去年上股鋼軌軸線(xiàn)之至內(nèi)側(cè)圓弧間的軌面出現(xiàn)細(xì)微魚(yú)鱗狀裂紋，隨著通過(guò)總重的增加，魚(yú)鱗狀裂紋逐漸連通，在軌頭圓弧范圍內(nèi)產(chǎn)生剝離，形成沿鋼軌縱向的許多麻點(diǎn)，同時(shí)在車(chē)輪碾壓下，金屬向下碾堆。不久，麻點(diǎn)逐漸擴(kuò)大，可達(dá)2～3mm，掉塊面積1cm2左右，而軌頭下圓角處的碾堆金屬則連成長(zhǎng)條被切掉。此后，剝離部分的金屬很快被剝蝕，軌頭剝落向鋼軌軸線(xiàn)發(fā)展，重復(fù)以上過(guò)程后，軌面迅速變窄。與此同時(shí)，軌頭下顎的碾堆現(xiàn)象日益嚴(yán)重，使鋼軌傷損加重。
聯(lián)系人：孔工15634479873微信同號(hào)，QQ2111601358
鋼軌側(cè)磨套板-鐵路工具雖然鋼軌踏面的宏觀表面較為光滑，但從原子量級(jí)來(lái)看，鋼軌表面也是一個(gè)較為粗糙的平面，而鋼軌軌頭側(cè)面則更為粗糙。所以當(dāng)輪緣與鋼軌軌頭側(cè)面接觸時(shí)也就并非是面接觸，而是一系列凸出的點(diǎn)接觸，當(dāng)輪軌之間存在有導(dǎo)向力時(shí)，這些接觸點(diǎn)上就有非常強(qiáng)大的壓強(qiáng)，一旦壓強(qiáng)超過(guò)鋼材材質(zhì)的屈服應(yīng)力，接觸點(diǎn)的頂部就會(huì)發(fā)生塑性變形，直到塑性變形后際接觸面積增大到足以承受法向力為止。若此時(shí)輪緣與鋼軌軌頭側(cè)面之間不存在表面膜，兩表面接觸點(diǎn)將發(fā)生黏著。
鋼軌側(cè)磨套板-鐵路工具當(dāng)車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)，輪緣就在鋼軌軌頭側(cè)面產(chǎn)生滑動(dòng)，在這些接觸點(diǎn)的塑性部分和彈性部分的過(guò)渡區(qū)間就會(huì)出現(xiàn)裂紋，凸出點(diǎn)就會(huì)折斷而脫離鋼軌母材，原來(lái)的凸出點(diǎn)就成凹坑，外軌磨損原來(lái)的凹坑就成凸點(diǎn)，往復(fù)進(jìn)行，就形成了鋼軌軌頭側(cè)面磨耗。金屬材料磨耗是一種很復(fù)雜的現(xiàn)象，引起鋼軌磨耗的原因也是很多的。
鋼軌側(cè)磨套板-鐵路工具線(xiàn)路上鋼軌的磨耗，在直線(xiàn)地段由于車(chē)體的蛇形運(yùn)動(dòng)和搖擺，車(chē)輪對(duì)鋼軌發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)形成鋼軌的垂直磨耗。在曲線(xiàn)地段除上述原因造成磨耗外，呈現(xiàn)不同程度的側(cè)面磨耗，半徑越小、行車(chē)速度越高、曲線(xiàn)狀態(tài)越壞，磨耗越嚴(yán)重。
鋼軌側(cè)磨套板-鐵路工具由鋼軌側(cè)磨套板的物理意義可知：導(dǎo)向力和沖擊角是決定鋼軌側(cè)面磨耗大小的兩個(gè)主要因素。
影響導(dǎo)向力和沖擊角大小的主要因素有：曲線(xiàn)半徑、曲線(xiàn)軌距、外軌超高、軌底坡和曲線(xiàn)園順度等等。
同類(lèi)型其他產(chǎn)品
免責(zé)聲明：所展示的信息由企業(yè)自行提供,內(nèi)容的真實(shí)性、和合法性由發(fā)布企業(yè)負(fù)責(zé),浙江民營(yíng)企業(yè)網(wǎng)對(duì)此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。
友情提醒：普通會(huì)員信息未經(jīng)我們?nèi)斯ふJ(rèn)證，為了保障您的利益，建議優(yōu)先選擇浙商通會(huì)員。
浙江民營(yíng)企業(yè)網(wǎng) m.sz-yuerui.com 版權(quán)所有 2002-2010