有一種油量調整不當的原因會導致即費油又沒勁，是：司機反映的是某一個轉速段油量不足車子沒勁，而在另一個轉速段機車油量過大而費油。但如果司機沒說清楚，我們也沒問明白，聽上去就成了既費油又沒勁了。
 “勁”，是車子的動力，術語應該叫扭矩。扭矩與轉速的乘積是機車的功率，功率代表車子在單位時間內干活的多少？
燒相同多的柴油干的活少，就是費油。
  如司機反映：“我的車子和別人拉一樣的貨跑相同的路，卻多消耗油。
 那么，油哪兒去了？
一方面可能燃燒不充分或沒燃燒完全，油被排掉了，這樣的車子通?？梢钥吹轿矚庵杏袩煷嬖?；另一方面部分熱能沒有轉變成機械能，熱能通過機體散發出去了，高溫的車費油。還有一種情況，因路況復雜或司機駕駛習慣原因，該滑行沒滑行而頻繁剎車，使機械能又摩擦成熱能而散發掉。 
  
  工作中的檢測和測量，好比是我們走路時的眼睛，閉著眼走路很容易走錯路甚至撞墻，而眼睛不好使也會給我們對事物的判斷產生錯覺?？梢哉f不擅長測量的校泵工作比較盲目的。校泵中的檢測和測量有很多內容，其中比較重要的就是供油量及其一致性檢測。
 精確度是精密和準確兩個概念合二為一的概稱。精密和準確是完全不同的概念。
  用打靶子來打比方吧，先看一下下面這幾個圖，判斷一下那個“精密度”高？哪個“準確度”高？哪個“精確度”高？就會對這些概念有更深一層的理解。
 供油量檢測與調整時，油量一致性差屬于不精確，至于總體油量給多給少則屬于準確度范疇。 生產噴油泵試驗臺  高壓共軌試驗臺
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