這輛行駛了11萬公里的神行者2，最近在啟動的時候總是能夠聽到“嘩啦嘩啦”的聲音。伴隨著油門啟動聲音還會加大頻率，熱車之后，聲音明顯要小了很多。現在可以確定的是正時系統出現了問題，那么熱車之后聲音變小，說明異響的原因跟油壓有著直接關系。想到這里基本就能夠判斷異響的來源了，一定是正時調節輪出現了問題，導致異響產生。


拆卸下來的氣門室罩蓋上面布滿了油污，可見氣門室罩蓋已經輕微的開始漏油了。在維修的時候更換氣門室罩蓋的密封墊便可以解決掉滲漏的問題。氣門室罩蓋被拆掉后就可以見到進排氣正時調節輪了，可變正時系統由于設計的原因，一般處于故障率高發的位置。


要拆卸正時輪，必然要涉及到正時系統。這就需要用到正時工具了，這是款發動機專用工具。在進氣正時輪的進氣側發現了一些損壞的痕跡，這是可變正時輪的鎖緊螺母位置，這個鎖緊螺母現在消失不見了。鎖緊螺母丟失后就會導致可變正時輪起始位置發生無法固定的局面，存在很大的間隙，而發動機對這種間隙是沒法接受的，稍微一點間隙都會導致在啟動的時候發生異響。


在發動機油底殼底部找到的正時調節輪的鎖帽和彈簧，可以明顯的看到這個鎖帽已經被擠扁了。這就是需要更換正時套裝了，正時鏈條，兩根正時鏈板，一個漲緊器，兩個正時調節輪。安裝正時系統之前一定要將凸輪軸安裝到位，利用正時專用工具便可以將凸輪軸定位。正時調節輪鏈條已經安裝完畢，這個正時輪只能進行更換，沒法進行維修。經過試車，異響消失。


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